La obra quedó incluida como obligación para el futuro concesionario, que tendrá un plazo máximo de cinco años para completar los trabajos. La Provincia ahora reclama participación en el control del sistema y que se incorporen otros accesos ferroviarios a los puertos.
La finalización del Circunvalar Ferroviario de Santa Fe quedó incorporada como una de las obras obligatorias dentro de la licitación para la concesión del sistema ferroviario Belgrano Cargas.
La incorporación se produjo luego de reiterados planteos realizados por el Gobierno de Santa Fe ante la Nación. De acuerdo con los pliegos de la licitación, el futuro concesionario deberá completar la obra dentro de los primeros cinco años de la concesión.
El ministro de Desarrollo Productivo santafesino, Gustavo Puccini, destacó que la Provincia había planteado en cinco oportunidades la necesidad de incorporar el Circunvalar y consideró que su inclusión representa un avance para la infraestructura logística provincial.
Qué obras contempla el Circunvalar
El proyecto permitirá que los trenes de carga dejen de atravesar la trama urbana de la ciudad de Santa Fe, reduciendo las interferencias con el tránsito y mejorando las condiciones de circulación ferroviaria.
Entre los trabajos previstos se encuentran:
La finalización de la nueva traza ferroviaria.
La renovación de vías existentes.
La construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el río Salado.
Pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70.
Un nuevo cruce ferroviario sobre la Ruta Nacional 11.
El objetivo es generar una alternativa para el transporte de cargas que permita evitar el ingreso de los trenes a la ciudad de Santa Fe y mejorar los tiempos y la seguridad de las operaciones ferroviarias.
Cómo se financiará
Uno de los aspectos incluidos en los pliegos es el mecanismo previsto para financiar parte de estas obras.
Se contempla la creación de una cuenta fiduciaria específica, a la que se destinará el 100% de los recursos obtenidos mediante la venta y subasta del material rodante estatal. Esos fondos quedarán afectados al financiamiento de las obras obligatorias.
Además, el esquema establece incentivos económicos para los concesionarios que logren habilitar determinados tramos antes de los plazos establecidos.
Santa Fe reclama más obras y participación
La incorporación del Circunvalar no significa el cierre de la agenda ferroviaria que la Provincia viene planteando ante Nación.
Entre las obras que quedaron pendientes aparecen los accesos ferroviarios a los puertos del sur del Gran Rosario, el vínculo Piñero–Álvarez/Alvear y la recuperación del corredor San Francisco–Rafaela–Esperanza–Santa Fe.
En paralelo, el Gobierno santafesino busca tener una mayor participación en el seguimiento y control del nuevo sistema ferroviario. Para eso propone avanzar en una Mesa Federal pública y privada, tomando como antecedente el esquema de participación que la Provincia planteó para la Hidrovía.
Para Santa Fe, la discusión tiene una importancia estratégica: la provincia concentra una parte central de la producción agroindustrial que se transporta hacia los puertos del Gran Rosario. La mejora de la infraestructura ferroviaria apunta, justamente, a reducir costos logísticos y aumentar la competitividad de las producciones del centro y norte del país.
